Rebocadores elétricos: ergonomia, força e sustentabilidade na intralogística
Com o avanço da Logística 4.0 e metas de descarbonização, a indústria amplia a adoção de frotas elétricas para movimentação horizontal mais segura e eficiente
Impulsionado pela busca por “logística verde” e pela redução de acidentes no chão de fábrica, o Brasil acompanha a tendência global de substituir empilhadeiras em trajetos horizontais, priorizando o uso de rebocadores elétricos.
Esses equipamentos vivem um ciclo de expansão acelerada, motivado pela implementação de conceitos Lean (como o sistema Milk Run), pela necessidade de abastecer linhas de produção com precisão e pela demanda por operações silenciosas em ambientes fechados. Em um cenário onde a segurança do operador e a eficiência energética são mandatórias, essas máquinas assumem papel estratégico em centros de distribuição, indústria automotiva e aeroportos, garantindo fluxo contínuo sem as emissões dos antigos modelos a combustão.
Em escala global, projeções indicam que o mercado de rebocadores industriais deve crescer a taxas superiores a 6% ao ano até 2035, puxado pela automação de armazéns e pela massiva adoção da tecnologia de lítio. Esse movimento reflete a transformação da infraestrutura logística, onde a velocidade de fulfillment no e-commerce e a complexidade das linhas de montagem exigem equipamentos compactos capazes de arrastar grandes tonelagens, consolidando o rebocador como o elo vital entre o recebimento, a produção e a expedição.
No Brasil, o segmento se beneficia da modernização dos parques industriais e da migração para baterias de carga rápida (opportunity charging), que eliminam a necessidade de salas de bateria e permitem operação em múltiplos turnos.
Nesse contexto, os modelos dedicados à intralogística pesada, de condutor a pé ou embarcado, destacam-se por reunir motores AC livres de manutenção, sistemas de direção elétrica progressiva e telemetria embarcada que monitora impactos e gestão de frota.
Por isso, nesta edição, a EaeMáquinas apresenta um comparativo exclusivo com os principais modelos de rebocadores elétricos disponíveis no mercado brasileiro, reunindo as marcas líderes e destacando capacidades de tração, autonomia e inovações voltadas à ergonomia e segurança operacional.
Jungheinrich- EZS 350
O rebocador elétrico EZS 350, desenvolvido pela engenharia da Jungheinrich, posiciona-se como uma solução robusta e tecnologicamente avançada para operações logísticas que exigem alto desempenho, segurança operacional e responsabilidade ambiental. Com capacidade nominal de tração de até 5.000 kg, o equipamento foi projetado para atender regimes intensivos de trabalho, combinando eficiência energética, durabilidade mecânica e custos operacionais reduzidos ao longo do ciclo de vida.
No centro do sistema de propulsão está um motor trifásico AC (corrente alternada) livre de manutenção, característica que contribui diretamente para a confiabilidade e a disponibilidade do equipamento. Esse conjunto assegura uma força de tração de até 1.000 N e permite que o rebocador atinja velocidades de deslocamento de até 12,5 km/h sem carga. A eficiência energética é ampliada pelo sistema de frenagem regenerativa, que recupera energia durante as desacelerações e a devolve à bateria, estendendo a autonomia e reduzindo o consumo energético global da operação. O controle eletrônico AC speedCONTROL atua em conjunto, proporcionando aceleração progressiva, respostas precisas ao comando do operador e estabilidade constante, mesmo sob carga máxima.
A segurança ativa é reforçada pelo sistema inteligente curveCONTROL, tecnologia que ajusta automaticamente a velocidade do equipamento em curvas de acordo com o ângulo de esterço. Esse recurso reduz significativamente o risco de tombamento, preserva a integridade da carga rebocada e minimiza o desgaste de pneus, rolamentos e componentes da direção, contribuindo para maior vida útil do conjunto mecânico e menor necessidade de manutenção corretiva.
O projeto ergonômico do EZS 350 foi concebido para reduzir o esforço físico do operador e elevar a produtividade em turnos prolongados. O posto de condução conta com o volante multifuncional jetPILOT, que oferece uma experiência de operação intuitiva, semelhante à condução de um automóvel, permitindo manobras precisas com apenas uma das mãos. O acesso à plataforma é baixo e facilitado, favorecendo entradas e saídas frequentes durante ciclos intensivos de trabalho. Complementando esse conjunto, o sistema de iluminação em LED amplia a visibilidade ao redor do equipamento, aumentando a segurança operacional e reduzindo simultaneamente a demanda elétrica.
A flexibilidade energética é outro ponto de destaque do modelo. As versões equipadas com baterias de íons de lítio oferecem vida útil prolongada, possibilidade de recargas rápidas de oportunidade (fast charging) e eliminação da manutenção de fluidos, reduzindo paradas não programadas e o descarte prematuro de componentes. Segundo a fabricante, o consumo médio registrado é de apenas 1,15 kWh/h no ciclo EN, evidenciando o elevado nível de eficiência do sistema.
Com design compacto e raio de giro reduzido a partir de 1.210 mm, o EZS 350 apresenta elevada agilidade em corredores estreitos, áreas de expedição e zonas de alto fluxo, otimizando rotas internas e contribuindo para a redução do tempo de ciclo. Por esse conjunto de características, o modelo mostra-se uma escolha estratégica para centros de distribuição, indústrias e operações em múltiplos turnos que buscam eficiência operacional, confiabilidade e alinhamento com práticas logísticas sustentáveis.
Mais do que um rebocador elétrico, o EZS 350 reflete a filosofia da Jungheinrich como fabricante global: engenharia de precisão, foco em ergonomia e segurança, eficiência energética e compromisso contínuo com a inovação e a sustentabilidade. Esses pilares consolidam a marca como uma das principais referências mundiais em soluções inteligentes para movimentação de materiais e intralogística moderna.
Toyota– CBT/CBT(Y) Series
A série CBT/CBTY, com capacidades entre 4,0 e 6,0 toneladas, desenvolvida pela Toyota, representa uma linha de rebocadores elétricos compactos projetada para atender a movimentação horizontal de cargas em uma ampla variedade de cenários operacionais. Concebida para aplicações industriais, logísticas e intralogísticas, a família CBT destaca-se pela combinação entre robustez estrutural, flexibilidade de configuração e preparação tecnológica para operações atuais e futuras.
Um dos principais diferenciais do projeto está na variedade de versões disponíveis. A Toyota oferece modelos para operação sentado (CBT4 e CBT6) e para operação em pé (CBTY4), permitindo que o equipamento seja adaptado a diferentes perfis de uso.
Enquanto a configuração em pé favorece ciclos intensos de picking e curtas distâncias, os modelos com assento proporcionam maior conforto em trajetos mais longos, contribuindo para a ergonomia e a produtividade do operador ao longo do turno.
A construção do chassi foi dimensionada para garantir elevada estabilidade, tanto em pisos industriais nivelados quanto em ambientes externos, como pátios asfaltados ou pavimentados com paralelepípedos, ampliando significativamente o envelope operacional do rebocador.
No que se refere ao desempenho, a série CBT é equipada com sistema de propulsão elétrica que entrega até 4,9 kW de potência na versão CBT6. Essa configuração permite alcançar uma força de tração na barra (drawbar pull) de até 4.410 N, viabilizando uma capacidade nominal de reboque de até 6.000 kg. O controle de tração é realizado por meio de tecnologia Chopper, baseada em transistores, que garante aceleração progressiva, controle preciso da velocidade e melhor eficiência energética quando comparada a sistemas convencionais. A geometria compacta do conjunto resulta em um raio de giro reduzido — a partir de 1.600 mm na versão CBTY4 —, favorecendo manobras seguras e ágeis em corredores estreitos, áreas de expedição e zonas de carga com espaço restrito.
A segurança operacional é outro pilar do projeto. De série, os rebocadores da linha CBT incorporam o sistema OPS (Operator Presence Sensing), que interrompe automaticamente a tração caso o operador não esteja corretamente posicionado. Recursos adicionais, como desligamento automático dos faróis e possibilidade de integração de dispositivos de segurança visual — a exemplo de Blue Spot e Red Zone —, reforçam a proteção de pedestres e operadores em ambientes compartilhados. A cabine, por sua vez, é altamente modular, podendo ser configurada com cobertura completa, portas e para-brisa com limpador, tornando o equipamento apto a operar sob condições climáticas adversas.
Do ponto de vista tecnológico, a Toyota destaca a arquitetura elétrica e mecânica da série CBT como preparada para integrações tecnológicas avançadas. A estabilidade do sistema elétrico e a robustez estrutural permitem a aplicação de kits de automação e navegação autônoma (AGV/AMR), possibilitando a conversão do rebocador para operações sem operador em rotas pré-definidas. Essa característica atende às demandas crescentes por automação, padronização de processos e redução de custos operacionais em centros de distribuição e plantas industriais modernas.
Diante desse conjunto de atributos, a série CBT/CBTY posiciona-se como uma solução técnica equilibrada para operações que exigem simplicidade operacional, alta durabilidade e capacidade de adaptação a ambientes internos e externos. Mais do que um rebocador elétrico, o equipamento reflete a filosofia da Toyota em movimentação de materiais: engenharia confiável, foco em segurança, eficiência de longo prazo e compromisso contínuo com a inovação, consolidando a fabricante como uma das principais referências globais no desenvolvimento de soluções para logística e intralogística industrial.
Unipac- RB50
O rebocador elétrico RB50, desenvolvido pela Unipac — empresa integrante do Grupo Jacto — posiciona-se como uma solução nacional robusta e sustentável para a movimentação horizontal de cargas de até 5.000 kg. Projetado para atender operações industriais e logísticas de média e alta exigência, o equipamento combina engenharia sólida, flexibilidade operacional e conectividade, refletindo a experiência da fabricante em soluções para intralogística e gestão de ativos.
Com sistema de tração 100% elétrico, o RB50 foi concebido para operações de baixo impacto ambiental, eliminando a emissão de gases poluentes no ambiente de trabalho. Sua capacidade de arraste de 5 toneladas é sustentada por um conjunto motriz que prioriza o equilíbrio entre força, eficiência energética e autonomia operacional. O modelo conta ainda com direção elétrica progressiva, que facilita as manobras em áreas confinadas, e com sistema de freio regenerativo, tecnologia que recupera parte da energia cinética durante as desacelerações, ampliando o tempo de uso entre recargas.
A flexibilidade energética é um dos principais diferenciais do projeto. O RB50 pode ser configurado tanto com bancos de baterias chumbo-ácido quanto com baterias de lítio, permitindo que cada operação escolha a tecnologia mais adequada ao seu ciclo de trabalho, perfil de uso e infraestrutura de carregamento disponível. Complementarmente, o design modular do chassi possibilita a integração de diferentes acessórios e implementos personalizados, adaptando o rebocador a aplicações específicas, como linhas de produção automotiva, abastecimento de fábricas ou centros de distribuição.
Outro destaque técnico do RB50 é sua capacidade nativa de integração com sistemas de manufatura digital. O equipamento pode operar conectado à plataforma proprietária u.TRACK, solução de telemetria e rastreabilidade da Unipac. Por meio desse sistema, é possível monitorar em tempo real parâmetros operacionais, localização e status da frota, fornecendo dados estratégicos para a gestão de ativos, controle de produtividade e tomada de decisão baseada em indicadores de desempenho (KPIs).
Para assegurar alta disponibilidade mecânica ao longo do ciclo de vida do equipamento, a Unipac complementa o RB50 com uma estrutura de pós-venda focada em manutenção preventiva e corretiva. A oferta inclui ainda modelos de negócio flexíveis, como o serviço de locação (Rental), que permite às empresas ajustar o tamanho da frota de acordo com a sazonalidade da demanda, sem a necessidade de imobilização de capital em ativos próprios.
Ao reunir engenharia nacional, ergonomia funcional, sustentabilidade e conectividade, o Unipac RB50 consolida-se como uma alternativa competitiva para operações que buscam eficiência e inteligência na movimentação horizontal de cargas. Mais do que um rebocador elétrico, o modelo expressa a solidez industrial da Unipac e a tradição do Grupo Jacto, reconhecido pela inovação, confiabilidade e compromisso de longo prazo com o desenvolvimento tecnológico da indústria brasileira.
