VLI quebra recorde histórico de embarque único de açúcar no Tiplam
Em setembro, companhia realizou o carregamento de mais de 70 mil toneladas da commodity em um único navio no Tiplam para o mercado asiático.
A VLI realizou no último mês de setembro o maior embarque de açúcar VHP de sua história no Terminal Integrador Portuário Luiz Antônio Mesquita (Tiplam) e rompeu a marca de 70 mil toneladas em uma única embarcação. A operação ocorreu entre os dias 19 e 22 daquele mês, com a elevação total de 70,1 mil toneladas em um único navio, com destino ao mercado asiático.
“A Ferrovia Centro-Atlântica é o principal vetor desse ciclo virtuoso das exportações. Graças aos nossos ativos distribuídos estrategicamente ao longo de amplos trechos do Corredor Sudeste da FCA, temos a capacidade de criar soluções logísticas multimodais que conferem significativos ganhos de agilidade, eficiência e segurança à movimentação do açúcar que é captado em estados como Goiás, Minas Gerais e São Paulo. Assim, geramos valor ao negócio dos nossos clientes e contribuímos, também, com o avanço das exportações brasileiras”, afirma Nicolas Szwako, diretor de Operações do Corredor Sudeste da VLI.
As movimentações de açúcar da VLI têm apresentado resultados recentes bastante consistentes. A companhia atingiu seu recorde histórico de movimentação da commodity na safra de 2023/2024, iniciada em abril do ano passado e concluída no último mês de março. As 6,1 milhões de toneladas transportadas nas ferrovias e as 5,1 milhões de toneladas movimentadas no Tiplam representaram, respectivamente, volumes 24% e 28% superiores aos registrados na safra de 2022/2023, recordes até então.
Corredor Sudeste da FCA
O corredor Sudeste da Ferrovia Centro-Atlântica é um sistema logístico de alta eficiência, que atende fluxos de importação e de exportação por meio do Terminal Integrador Portuário Luiz Antonio Mesquita, o Tiplam. Sua área de cobertura abrange estados como São Paulo, Minas Gerais, Goiás e o Distrito Federal, movimentando açúcar, grãos e fertilizantes, majoritariamente. A estrutura do corredor também inclui dois terminais integradores, em Uberaba (MG) e Guará (SP), onde é feito o transbordo da carga para o sistema ferroviário. Além da alta eficiência ofertada aos clientes, o Tiplam também gera impactos positivos na região da Baixada Santista, uma vez que todos os seus fluxos de exportação são feitos por ferrovia, contribuindo para o trânsito e o ambiente da região, uma vez que o modal ferroviário é até nove vezes menos intensivo que o rodoviário na emissão de CO² na atmosfera.
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