Cummins Brasil avança na validação do motor a gás B6.7N e fortalece o protagonismo da engenharia local
A Cummins Brasil amplia sua presença em tecnologias de baixo carbono com a validação em campo do motor B6.7N ciclo Otto (Euro VI), um marco na estratégia de sustentabilidade Destino ao Zero da líder em tecnologia de energia. Os testes estão sendo realizados em condições reais de operação e marcam a primeira aplicação de motores médios (até 7 litros) para aplicações urbanas movidas a gás natural e biometano, desde que este combustível esteja em conformidade com as especificações de qualidade estabelecidas pelas normas brasileiras vigentes.
Com potência de 205 kW a 2.300 rpm e torque de 1.100 Nm a 1.300 rpm, o motor traz como diferenciais técnicos freio motor de 160 kW a 2.800 rpm e sistema de pós-tratamento com catalisador de três vias (Three Way Catalyst – TWC), fornecido pela Cummins Emission Solutions.
Por se tratar de um motor a gás com combustão por centelha, o sistema de tratamento de gases é mais compacto e menos complexo que o de um motor diesel, dispensando bomba, tanque e injetor de Arla. Essa arquitetura mais simples reduz o peso total, otimiza a manutenção e assegura o atendimento aos padrões de emissões Euro VI / Proconve P8, com impactos positivos em custos operacionais.
Segundo Antonio Almeida, diretor de Vendas da Cummins Brasil, o projeto reforça o protagonismo da companhia dentro da estrutura global. “O B6.7N é o resultado da combinação entre uma plataforma madura e a capacidade de adaptação da nossa engenharia local. Estamos validando em operação real uma solução que alia eficiência energética, redução de emissões e viabilidade para as condições urbanas brasileiras”, afirma.
Engenharia brasileira em destaque – Para viabilizar a aplicação do Cummins B6.7N no ciclo urbano, caracterizado por paradas frequentes, longos períodos em marcha lenta e elevada carga térmica, foi desenvolvido um conjunto robusto e eficiente que integra motor e sistema de pós-tratamento de gases.
O desenvolvimento e integração do produto envolveram etapas estruturadas de validação para assegurar conformidade regulatória e atender aos requisitos de clientes, usuários finais e da aplicação. Nesse contexto, o time de engenharia da Cummins Brasil atuou em conjunto com a montadora e a engenharia global da companhia para viabilizar uma instalação mecânica otimizada, mais enxuta, de fácil manutenção em campo e preparada para suportar as condições mais severas de uso.
A integração eletrônica também teve papel relevante no desenvolvimento da solução para a aplicação nacional. Sob liderança da engenharia local, foram realizadas calibrações de desempenho e parametrizações de software para garantir a operação integrada entre motor e sistema de pós-tratamento, em plena sinergia com o veículo. A solução está em conformidade com a legislação Euro VI / Proconve P8 e garante elevados níveis de desempenho e dirigibilidade.
Vale reforçar que o motor a gás natural da Cummins apresenta funcionamento mais silencioso em comparação ao diesel, característica relevante para aplicações urbanas.
Por fim, o projeto conta com um plano estruturado de validação em campo, conduzido com parceiros locais e apoiado por um sistema dedicado de telemetria. A ferramenta permite coletar e analisar dados de desempenho e comportamento do conjunto, orientando ajustes contínuos para assegurar um lançamento com elevado nível de maturidade para o mercado nacional. Os dados são transmitidos continuamente para análise técnica, permitindo identificar padrões de operação, definir ações corretivas e aprimorar o produto, de acordo com as condições reais de uso no país, elevando sua eficiência e desempenho.
“A validação em operação real consolida a capacidade da engenharia brasileira de desenvolver e aplicar soluções alinhadas às necessidades do nosso mercado. Estamos avançando de forma consistente com o B6.7N para ampliar o uso de tecnologias a gás natural e biometano na matriz de transporte urbana do país”, finaliza Almeida.
