IAA Transportation 2026: Daimler Truck celebra 130 anos de inovação em caminhões
- A Daimler Truck está apresentando inovações nas principais áreas de negócios de transporte.
- Caminhões elétricos a bateria: liderança no mercado de caminhões sem emissão de CO2 na Europa; mais de 160 milhões de quilômetros percorridos com o eActros 600 em modo elétrico a bateria; estreia pública do eActros Lowliner elétrico; e o criador de conteúdos e motorista profissional de caminhão “Elektrotrucker” embarcando em uma viagem ao redor do mundo de aproximadamente 45.000 quilômetros por cerca de 30 países com o eActros 600.
- Caminhões movidos a hidrogênio: quase 600.000 quilômetros já percorridos por clientes em caminhões com célula de combustível; estreia pública do caminhão NextGenH2; quase 50 veículos para testes em clientes quase todos alocados. E com uma pequena série de 100 veículos planejados, a Daimler Truck investirá centenas de milhões de euros em caminhões movidos a hidrogênio até o final da década.
- A posição da Daimler Truck sobre as metas de CO2 da UE para 2030: a regulamentação e a realidade devem estar alinhadas – sem uma infraestrutura em toda Europa e sem paridade de custos com caminhões sem emissão de CO2, os fabricantes correm o risco de ter que arcar com multas que podem comprometer sua sobrevivência.
- Powerliner: nova geração de trem de força a diesel para maior eficiência e desempenho.
- Actros L e eActros 600 disponíveis como edição especial do 130º aniversário do primeiro caminhão.
- Serviços: o TruckCharge e as novas soluções digitais expandem o ecossistema de serviços integrados da Mercedes-Benz Trucks.
- Segurança: novos sistemas de assistência, como o Active Cross Traffic Assist e o Active Side Guard Assist 3, proporcionam ainda mais segurança nas operações diárias.
- Condução autônoma: do estágio de testes à implantação real para clientes.
- Karin Rådström, CEO da Daimler Truck: “Há 130 anos, Gottlieb Daimler inventou o caminhão. Desde então, moldamos a indústria dos transportes com inovação e com foco incansável nos nossos clientes. A nossa ambição é construir a melhor empresa de caminhões e ônibus. Na IAA Transportation, mostramos como estamos transformando essa ambição em ação. Oferecemos produtos, tecnologias e serviços inovadores que ajudam nossos clientes a ter sucesso.”
- Achim Puchert, CEO da Mercedes-Benz Trucks: “Nossos clientes enfrentam o desafio de equilibrar rentabilidade, segurança e a transição para o transporte sem emissão de CO2 ao mesmo tempo. Nosso trabalho é fornecer a eles as soluções certas para conseguir exatamente isso. Na IAA Transportation, demonstramos como a Mercedes-Benz Trucks está transformando isso em realidade, por exemplo, com nossa nova geração de transmissão Powerliner, novos sistemas de assistência de segurança e o Mercedes-Benz eActros Lowliner para transporte de grandes volumes. Porque a inovação, por si só, não é o que mais importa. O que realmente conta são tecnologias e soluções que se mostram eficazes nas operações diárias e geram valor tangível para nossos clientes.”
130 anos após Gottlieb Daimler ter inventado o caminhão, a Daimler Truck apresenta inovações nas principais áreas de negócios de transporte na IAA Transportation 2026, maior feira internacional do setor, que será realizada de 15 a 20 de setembro em Hannover na Alemanha. Com veículos elétricos a bateria e movidos a hidrogênio, tecnologia diesel de alta eficiência, funções de assistência de segurança, soluções digitais, serviços e direção autônoma, a empresa está demonstrando como continua impulsionando o setor e fornecendo suporte abrangente aos clientes em suas operações diárias.
Karin Rådström, CEO da Daimler Truck: “Há 130 anos, Gottlieb Daimler inventou o caminhão. Desde então, moldamos a indústria dos transportes com inovação e com foco incansável nos nossos clientes. A nossa ambição é construir a melhor empresa de caminhões e ônibus. Na IAA Transportation, mostramos como estamos transformando essa ambição em ação. Oferecemos produtos, tecnologias e serviços inovadores que ajudam nossos clientes a ter sucesso.”
Achim Puchert, CEO da Mercedes-Benz Trucks: “Nossos clientes enfrentam o desafio de equilibrar rentabilidade, segurança e a transição para o transporte sem CO2 ao mesmo tempo. Nosso trabalho é fornecer a eles as soluções certas para conseguir exatamente isso. Na IAA Transportation, demonstramos como a Mercedes-Benz Trucks está transformando isso em realidade, por exemplo, com nossa nova geração de transmissão Powerliner, novos sistemas de assistência de segurança e o Mercedes-Benz eActros Lowliner para transporte de grandes volumes. Porque a inovação, por si só, não é o que mais importa. O que realmente conta são tecnologias e soluções que se mostram eficazes nas operações diárias e geram valor tangível para nossos clientes.”
Liderança em caminhões de emissão zero na Europa
O progresso da Daimler Truck em caminhões de emissão zero é particularmente evidente. A Mercedes-Benz Trucks continua a ser líder de mercado na Europa, com cerca de 38% de participação em caminhões pesados e médios sem emissão de CO2 durante o primeiro semestre de 2026. O Mercedes-Benz eActros 600, o carro-chefe elétrico da Companhia, que atinge uma autonomia de até 560 quilômetros(1)na sua configuração mais eficiente em termos energéticos com um peso bruto total combinado de 40 toneladas, já percorreu mais de 160 milhões de quilômetros em operações de clientes desde o seu lançamento no mercado no final de 2024. Ao mesmo tempo, os caminhões GenH2 movidos a hidrogênio já percorreram quase 600.000 quilômetros em testes com clientes.
O transporte sem CO2 já está funcionando hoje em muitas aplicações de longa distância. Com o novo Mercedes-Benz eActros Lowliner, que celebra a sua estreia pública na IAA Transportation 2026, a Mercedes-Benz Trucks expande o seu portfólio de baterias elétricas com outra aplicação importante para o transporte de grandes volumes. Ao mesmo tempo, o criador de conteúdo e motorista profissional de caminhão Tobias Wagner, conhecido como “Elektrotrucker”, está lançando, no evento, o que é provavelmente o teste real mais ambicioso de um caminhão de longa distância elétrico a bateria até hoje: ele planeja percorrer aproximadamente 45.000 quilômetros por cerca de 30 países em um eActros 600.
A Daimler Truck também está dando o próximo passo em direção à produção em série do transporte movido a hidrogênio. Após extensos testes com clientes, a Companhia está se preparando para o lançamento do caminhão NextGenH2, que celebrará sua estreia pública na IAA Transportation 2026. O primeiro veículo da pequena série de 100 caminhões está programado para entrar nas operações junto aos clientes até o final do ano. O interesse do cliente é impactante: quase metade da pequena série já foi alocada nos clientes, apesar da infraestrutura de reabastecimento ainda ser limitada. A Daimler Truck investirá centenas de milhões de euros em caminhões de hidrogênio até o final da década.
Ao mesmo tempo, a Daimler Truck está trabalhando em conjunto com empresas líderes do setor industrial e de energia para avançar no desenvolvimento de um ecossistema de hidrogênio potente e economicamente viável. As empresas planejam anunciar mais informações na terça-feira, 15 de setembro, na IAA Transportation.
Todos estes avanços demonstram que o transporte rodoviário de mercadorias sem emissão de CO2 já é uma realidade tecnológica. Os caminhões elétricos a bateria já podem ser implantados de forma confiável e econômica em um número crescente de aplicações de clientes. No entanto, a ampliação da sua adoção continua a ser significativamente limitada pela expansão da infraestrutura de recarga na Europa e pelo fornecimento insuficiente de energia, especialmente a preços competitivos. Como resultado, a demanda do cliente ainda não está se desenvolvendo no ritmo exigido pelas regulamentações atuais. Isso cria um fosso crescente entre objetivos políticos ambiciosos e condições reais de mercado. Em termos simples: a regulamentação e a realidade não estão alinhadas.
Portanto, o motor de combustão interna permanece relevante para muitos clientes. Nesse sentido, a Mercedes-Benz Trucks apresenta o novo Powerliner na IAA Transportation 2026. A interação entre motor, transmissão e eixo proporciona maior eficiência, maior desempenho e menores custos operacionais.
Além disso, a empresa está expandindo seu portfólio no campo da segurança ativa com novos sistemas de assistência. O Active Cross Traffic Assist e o Active Side Guard Assist 3 auxiliam os motoristas em situações de trânsito particularmente críticas e estabelecem novos padrões de segurança no transporte de veículos comerciais pesados.
Além de novos veículos e tecnologias de segurança, a Daimler Truck também está constantemente impulsionando a digitalização de caminhões. Com um novo mundo de produtos Fleetboard, a My TruckPoint Store e serviços de conectividade expandidos, a Mercedes-Benz Trucks está criando um ecossistema digital integrado para operações de frota transparentes, previsíveis e eficientes.
Outro foco da estratégia de digitalização é o desenvolvimento de soluções de transporte autônomo em conjunto com a subsidiária Torc. O foco atual é o transporte de longa distância nos Estados Unidos, onde a condução autônoma tem o potencial de melhorar significativamente a produtividade, a segurança e a economia. As primeiras operações sem condutor em vias públicas estão programadas para ocorrer este ano. Após os testes em andamento, espera-se que as aplicações comerciais comecem em 2027, com o dimensionamento planejado a partir de 2028.
“130 Years Trucks Edition”
Na IAA Transportation 2026, a Mercedes-Benz Trucks apresenta o “130 Years Trucks Edition”, comemorando a invenção do primeiro caminhão por Gottlieb Daimler em 1896. Limitada a 400 unidades, a edição especial é baseada no ProCabin e é a primeira do modelo da marca a estar disponível tanto com um trem de força a diesel quanto como um caminhão a bateria elétrica. Cerca de 30 equipamentos especiais, incluindo elementos de design histórico, a pintura “History Sketch” e um interior premium, combinam a herança da marca com os requisitos do transporte de longa distância.
A presença da Mercedes-Benz Trucks no Hall 19/20 serve como ponto de partida central para um extenso programa de experiências na IAA Transportation. Os passeios acompanhados e test-drives de clientes em veículos selecionados da Mercedes-Benz Trucks partirão dali. As rotas de teste atravessam o parque de exposições e, em parte, passam por vias públicas, permitindo que os visitantes experimentem os veículos em condições reais de operação.
A Daimler Truck, juntamente com a Milence – joint venture entre a Daimler Truck, o Volvo Group e o GRUPO TRATON – participará de demonstrações do Megawatt Charging System (MCS), uma solução de recarga de alto desempenho para caminhões elétricos, no Hall 14/15. O processo de recarga será demonstrado ao vivo uma vez por dia às 10 horas da manhã.
Outro destaque da marca no evento é o Mercedes-Benz Trucks Show diário de terça a sexta-feira. Durante esta apresentação dinâmica do veículo, os especialistas da Mercedes-Benz Trucks mostrarão veículos comerciais selecionados em operação, desde clássicos históricos até os mais recentes modelos com diferentes tecnologias de acionamento. O show combina insights fascinantes sobre 130 anos de história de veículos comerciais com um olhar para o futuro do transporte.
eActros Lowliner – nova adição ao portfólio de caminhões elétricos Mercedes-Benz
A Mercedes-Benz Trucks apresenta pela primeira vez o novo eActros Lowliner ao público geral. Este caminhão Mercedes-Benz atende à crescente demanda por soluções de transporte sem emissão de CO2 no segmento de logística de longa distância de alto volume. Os novos modelos estarão disponíveis para encomenda nos mercados da UE30, bem como em outros mercados internacionais, a partir do terceiro trimestre de 2026. A produção em série na fábrica da Mercedes-Benz em Wörth começará no segundo trimestre de 2027.
Achim Puchert: “Com o eActros Lowliner, oferecemos a comprovada e potente tecnologia de bateria e direcionamento do eActros 600 para outro importante segmento de transporte. A combinação do conceito clássico de veículo de chassi rebaixado (low liner) com a nossa abordagem de tecnologia elétrica a bateria permite aos nossos clientes realizar tarefas de transporte de alto volume de forma econômica e localmente sem emissão de CO2 no futuro. Ao fazer isso, estamos constantemente expandindo nosso portfólio de caminhões elétricos de acordo com os requisitos do cliente e avançando ainda mais na eletrificação do transporte de longa distância.”
O eActros Lowliner é oferecido como um cavalo mecânico 4×2 com uma distância entre eixos de 4.000 mm e uma cabina de 2,50 metros de largura. Ele fornece alturas de quinta roda e vão livre em relação ao solo comparáveis aos caminhões a diesel. Isso permite que os veículos atendam as alturas gerais permitidas legalmente, oferecendo uma altura máxima de até três metros para transporte com volume intenso. A altura baixa da quinta roda foi alcançada por meio de uma integração otimizada dos conjuntos de baterias.
Os destaques tecnológicos do eActros Lowliner incluem o eixo de transmissão elétrico comprovado, a tecnologia de célula de bateria de fosfato de ferro-lítio (LFP) e uma arquitetura elétrica de 800 volts. Estes são complementados pelo Multimedia Cockpit Interactive 2 e sistemas abrangentes de assistência à segurança(2).
O eActros Lowliner está disponível com dois ou três packs de baterias LFP, cada uma com 207 kWh(3) de capacidade instalada. O eActros 600 Lowliner oferece autonomia de cerca de 500 quilômetros(4) em plena carga.
Por sua vez, o eActros 400 Lowliner, com dois packs de baterias, apresenta um peso do veículo mais baixo e, portanto, oferece uma capacidade de carga útil maior do que o eActros 600 Lowliner equipado com três conjuntos de baterias. Como resultado da redução de peso, a carga útil máxima aumenta para cerca de 24 toneladas em comparação com aproximadamente 21 toneladas para o eActros 600 Lowliner.
Assim como todas as versões do eActros a bateria, o eActros Lowliner pode ser recarregado até 400 kW por meio da tomada de recarga CCS2 de série no lado esquerdo do veículo. Com dois packs de baterias, a recarga de 10 a 80% leva aproximadamente 46 minutos(5); com três packs, o tempo de recarga é de cerca de 70 minutos(5). Além da recarga CCS, ambas as versões eActros Lowliner com dois e três conjuntos de baterias também serão compatíveis com recarga pelo Sistema de Recarga Megawatt (MCS) no futuro. Esta funcionalidade estará disponível durante o segundo semestre de 2027 e permitirá tempos de recarga inferiores a 30 minutos(6).
Assim como os outros veículos da linha eActros, o Lowliner utiliza o eixo elétrico do eActros 600, com dois motores elétricos e uma transmissão de quatro velocidades. Os motores fornecem uma potência contínua de 400 kW e uma potência de pico de 600 kW. Por meio da condução preditiva e recuperação, a energia pode ser recuperada e armazenada nas baterias para uso posterior.
O Lowliner também possui o Predictive Powertrain Control, o sistema de piloto automático preditivo e de controle de transmissão especificamente otimizado para transmissões elétricas. Considera automaticamente a topografia, o layout da estrada e os sinais de trânsito para maximizar a eficiência.
A futurista ProCabin do Lowliner foi desenvolvida para proporcionar uma aerodinâmica altamente eficiente, a fim de reduzir o consumo de energia.
“A Volta ao Mundo em 80 Recargas” com o eActros 600
O motorista profissional de caminhões e criador de conteúdo Tobias Wagner partirá diretamente da IAA Transportation em seu Mercedes-Benz eActros 600 especialmente modificado para uma aventura extraordinária ao redor do mundo. Com um máximo de 80 paradas para recarga, ele pretende se tornar a primeira pessoa a percorrer o mundo em um caminhão de longa distância elétrico a bateria. Espera-se que a expedição o leve por cerca de 30 países em cinco continentes ao longo de aproximadamente um ano, cobrindo uma distância planejada de cerca de 45.000 quilômetros.
A viagem começará na Alemanha e levará Wagner pelo Sudeste da Europa, passando pela República Checa, Áustria, Eslováquia, Hungria, Sérvia e Bulgária, antes de chegar à Turquia e Ásia. De lá, a rota está planejada para continuar pela Geórgia, Azerbaijão, Turcomenistão, Uzbequistão, Quirguistão e Cazaquistão em direção à China. Viajando pelo Laos, Vietnã, Tailândia e Malásia, Wagner pretende chegar a Cingapura até o final de janeiro. Outras etapas estão planejadas pela Austrália, Estados Unidos, México, Colômbia, Equador, Peru, Chile, Argentina e Brasil, antes da expedição retornar à Europa. Ao longo do percurso, Wagner viajará por regiões com infraestrutura de recarga altamente desenvolvida, bem como por áreas onde as condições para o transporte rodoviário de mercadorias com bateria elétrica ainda estão sendo implantadas.
No centro da expedição está a questão de saber como efetivamente o transporte de longa distância com veículo elétrico a bateria já pode operar de forma eficaz em condições reais. A jornada tem como objetivo demonstrar os recursos dos caminhões elétricos modernos em rotas de longa distância, reunir experiência prática em uma ampla variedade de ambientes operacionais e destacar onde ainda é necessário avançar mais em infraestrutura e condições regulatórias. Com isso, o projeto visa proporcionar um novo impulso para a transformação do transporte rodoviário de carga e a expansão contínua da infraestrutura de recarga.
Por meio de atualizações regulares da estrada, Tobias Wagner compartilhará suas experiências com clientes, motoristas e o público em geral. A turnê mundial pretende, portanto, não apenas mostrar a praticidade cotidiana da tecnologia de transporte de longa distância de veículo elétrico a bateria, mas também contribuir para a discussão mais ampla sobre o futuro do transporte rodoviário de carga sem emissão de CO2.
eActros 600 ultrapassa 160 milhões de quilômetros em operações de clientes em toda a Europa
A Mercedes-Benz Trucks alcançou um marco significativo com o caminhão de longa distância eActros 600 elétrico a bateria: desde o início da produção em série, no final de 2024, os veículos dos clientes percorreram mais de 160 milhões de quilômetros sem emissão de CO2 em toda a Europa. A análise baseia-se em dados telemáticos anônimos do serviço digital TruckLive. Os dados demonstram que o eActros 600 está se mostrando eficaz em aplicações do mundo real e que o transporte de longa distância por veículo elétrico movido a bateria está se tornando cada vez mais comum nas operações diárias. Atualmente, 50% de toda a quilometragem diária excede 400 quilômetros, enquanto cerca de 20% excede 600 quilômetros.
Isso mostra claramente que os clientes estão integrando de forma produtiva o eActros 600 nos processos logísticos existentes e que estão surgindo argumentos comerciais cada vez mais robustos a favor do transporte elétrico de longa distância. Ao mesmo tempo, os dados fornecem informações valiosas sobre perfis operacionais típicos, padrões de quilometragem e comportamento de recarga, permitindo que a Mercedes-Benz Trucks alinhe ainda mais seus produtos e serviços digitais com os requisitos do cliente.
TruckCharge: recarga como solução integrada de ponta a ponta
Com o TruckCharge, a Daimler Truck continua a expandir a sua oferta de eletromobilidade e apoia os clientes na construção e operação de infraestruturas de recarga. A oferta inclui consultoria, planejamento, hardware, operações e serviços digitais, apoiando as empresas durante toda a eletrificação de suas frotas. Juntamente com os serviços digitais da Mercedes-Benz Trucks, a TruckCharge cria um ecossistema integrado que liga veículos, infraestruturas de recarga e operações de frotas.
Por meio da TruckCharge Network, a Daimler Truck também está expandindo o acesso à infraestrutura de recarga para caminhões elétricos. Isso inclui os chamados locais de recarga semipúblicos que são operados por empresas e disponibilizados para usuários adicionais. Dessa forma, a rede contribui para a expansão contínua da disponibilidade de pontos de recarga para o transporte rodoviário de cargas pesadas.
Ao mesmo tempo, a Daimler Truck e sua joint venture Milence de infraestrutura de recarga estão impulsionando a simplificação do serviço público de recarga. Com a recarga contínua ativada pelo Autocharge, as sessões de recarga podem ser iniciadas e faturadas automaticamente após um processo de instalação único, sem exigir que os motoristas usem um cartão de recarga ou aplicativo. Com isso, basta conectar o caminhão à estação de recarga que a identificação do veículo ocorre automaticamente. As soluções digitais, como o Fleetboard Charge, proporcionam transparência em relação ao status de recarga, aos processos de carregamento e à prontidão do veículo, ao mesmo tempo em que apoiam o gerenciamento eficiente de recarga na garagem e na estrada.
Caminhão NextGenH2 – o destaque do hidrogênio na IAA Transportation 2026
O caminhão Mercedes-Benz NextGenH2 será o principal veículo movido a hidrogênio da Daimler Truck na IAA Transportation 2026. O caminhão de célula de combustível representa o próximo estágio de desenvolvimento no caminho para o transporte de longa distância movido a hidrogênio e foi consistentemente projetado para a produção em série futura.
O caminhão NextGenH2 continua a contar com hidrogênio líquido e a comprovada célula de combustível BZA150 da cellcentric, que já demonstrou sua confiabilidade e eficiência em condições reais no veículo de primeira geração. Ao mesmo tempo, o veículo recebeu uma atualização tecnológica abrangente, incorporando componentes de produção atuais já utilizados no Mercedes-Benz eActros 600, veículo elétrico a bateria. Isso inclui a ProCabin aerodinamicamente melhorada, a última geração do eixo elétrico integrado, o moderno Multimedia Cockpit Interactive 2 e sistemas de segurança e assistência baseados na mais recente arquitetura elétrica/eletrônica.
O caminhão NextGenH2 utiliza hidrogênio líquido, permitindo autonomia superior a 1.000 quilômetros em um único reabastecimento, oferecendo tempos de reabastecimento curtos e alta adequação para operações pesadas de longa distância.
A Daimler Truck também está dando o próximo passo em direção à operação em série no transporte movido a hidrogênio. Após extensos testes com clientes, a empresa está preparando o lançamento do caminhão NextGenH2, que celebrará sua estreia pública na IAA Transportation 2026.
A partir do final de 2026, a Daimler Truck planeja implantar uma pequena série de cerca de 100 caminhões Mercedes Benz NextGenH2 em operações reais de clientes na Alemanha. O primeiro cliente é o prestador de serviços de logística Dachser: no final de 2026, um caminhão com célula de combustível de hidrogênio líquido será inicialmente utilizado em operações diárias, seguido por dois veículos idênticos adicionais até meados de 2027. Com sede no centro logístico de Karlsruhe da Dachser, os caminhões com célula de combustível serão utilizados principalmente em operações de transporte de longa distância e integrados às redes logísticas nacionais e internacionais existentes.
Além da comprovada tecnologia de célula de combustível, clientes como a Dachser se beneficiarão de melhorias projetadas para otimizar a capacidade operacional. Por exemplo, uma disposição mais compacta de componentes e a distância entre eixos mais curta proporcionam maior compatibilidade com cavalos mecânicos convencionais. Um novo sistema de sensores, que responde ao evento altamente improvável de vazamento de hidrogênio, agora permite pernoites nas duas camas padrão do caminhão instaladas na cabina. Isso aumenta o conforto e a flexibilidade de uso do caminhão, especialmente para motoristas de longa distância em tarefas de vários dias. Como resultado, o caminhão NextGenH2 foi consistentemente projetado em torno dos requisitos das operações de transporte do dia a dia e complementa caminhões elétricos a bateria, particularmente em aplicações onde flexibilidade e longa autonomia são necessários.
Metas de CO2 da UE 2030: regulamentação e realidade devem estar alinhadas
A Daimler Truck está comprometida com a descarbonização do transporte e, como o restante da indústria europeia de veículos comerciais, trouxe um amplo portfólio de veículos elétricos a bateria para a produção em série. No entanto, a adoção do mercado está progredindo muito lentamente para cumprir as metas climáticas da Comissão Europeia, que exigem uma redução de 43% nas emissões de CO2 para novos veículos comerciais pesados até 2030 em comparação com 2019. Como resultado, os fabricantes enfrentam sanções pecuniárias potencialmente existenciais, uma vez que a maioria dos mercados europeus ainda não dispõe de um fornecimento de energia abrangente, especialmente a preços competitivos, e da infraestrutura necessária para esses veículos. Consequentemente, a participação de mercado dos caminhões elétricos a bateria pesados na Europa foi de apenas 2% em 2025. Para atingir a meta de 43%, no entanto, cerca de 35% de todos os caminhões recém-registrados na Europa precisariam ser elétricos a bateria ou movidos a hidrogênio até 2030.
Para a Mercedes-Benz Trucks, cada ponto percentual de desvio em relação às metas se traduz em aproximadamente 120 milhões de euros em multas. Se as metas não forem cumpridas, por exemplo, em 10 pontos percentuais, o segmento de caminhões Mercedes-Benz deixaria de ser lucrativo com base nos resultados de 2025.
A Daimler Truck está, portanto, pedindo uma revisão antecipada do regulamento de CO2, sob o qual os objetivos seriam alinhados com as condições reais, ou seja, a disponibilidade de infraestrutura e o custo total operacional dos clientes.
Powerliner: nova geração de trem de força para maior eficiência e desempenho
Com o Powerliner, a Mercedes-Benz Trucks apresenta, na IAA Transportation 2026, uma nova geração do trem de força convencional para o transporte pesado de longa distância. Desenvolvido como um sistema integrado que inclui o motor, a transmissão e o eixo, o conceito de trem de força combina melhorias adicionais na eficiência de combustível com maior potência, maior torque e uma experiência de condução ainda melhor. As inovações técnicas incluem um novo conceito de combustão, turbocompressores otimizados, novas gerações de transmissão e uma estratégia de trem de força consistentemente projetada para baixas rotações do motor. O resultado é uma economia de combustível de até 4%, custos operacionais mais baixos, bem como maior potência de tração e dirigibilidade nas operações diárias.
Além disso, a nova geração de motores, composta pelo OM 470 e OM 471, também será utilizada nos veículos da Daimler Buses no futuro. Com a Powerliner, a Mercedes-Benz Trucks destaca a importância contínua dos modernos motores a diesel para aplicações em que a autonomia, a eficiência econômica, a robustez e a máxima flexibilidade operacional continuarão sendo requisitos cruciais no futuro. Ao mesmo tempo, a nova geração de motorizações contribui para melhorar ainda mais a eficiência do transporte rodoviário de mercadorias por meio da redução do consumo de combustível e das emissões de CO2. Ele também foi desenvolvido com futuros requisitos regulatórios em mente e fornece a base tecnológica para futuras melhorias em emissões e eficiência.
O Powerliner faz parte de uma plataforma global de motores pesados da Daimler Truck, que também forma a base para a nova família de motores Detroit Gen 6 para o mercado norte-americano. Por meio dessa abordagem tecnológica abrangendo marcas e regiões, a Daimler Truck aproveita as economias de escala e desenvolve em conjunto os principais componentes do trem de força para diferentes aplicações em todo o mundo. Os novos motores OM 470 e OM 471 serão produzidos na fábrica da Mercedes-Benz em Mannheim, na Alemanha. A partir de abril de 2027, a nova geração de trem de força estará disponível em todos os caminhões Mercedes-Benz Actros e Arocs.
Actros L e eActros 600 como edições de aniversário: “O legado encontra a paixão” por 130 anos
Com a “130 Years Trucks Edition“, a Mercedes-Benz Trucks marca o 130º aniversário do primeiro caminhão na IAA Transportation 2026. Sob o tema “O legado encontra a paixão”, a Empresa também presta homenagem aos clientes e motoristas que compartilham uma conexão especial com a marca e seus veículos.
A edição especial transfere elementos selecionados da história da marca para os caminhões de longa distância atuais. Elementos de design histórico são combinados com a ProCabin e um interior que reúne local de trabalho, habitáculo e compartimento de objetos e bagagem.
Pela primeira vez, a Mercedes-Benz Trucks oferece um modelo comemorativo com motor diesel e com motor elétrico a bateria. A edição especial é baseada no Actros L e no eActros 600, respectivamente, criando assim uma ponte entre a história de desenvolvimento de 130 anos do caminhão e a transformação do transporte rodoviário de carga.
A Mercedes-Benz Trucks está limitando a “130 Years Trucks Edition” a 400 unidades em todo o mundo. Cerca de 30 características especiais de equipamentos exteriores e interiores distinguem o modelo de aniversário.
Novos e aprimorados sistemas de assistência de segurança para caminhões e ônibus rodoviários
Com os novos e aprimorados sistemas de assistência de segurança(2), a Daimler Truck está expandindo o suporte disponível para motoristas em situações de trânsito particularmente exigentes. O foco está no novo Active Cross Traffic Assist (Assistente Ativo de Tráfego Transversal)(7), que apoia os motoristas quando um risco de colisão com veículos ou motocicletas em movimento rápido é detectado, bem como o Active Sideguard Assist 3 (Assistente Ativo de Proteção Lateral)(8), que completa o suporte ativo fornecido pelo sistema de assistência em curva em ambos os lados do veículo e, pela primeira vez, também inclui uma função para curvas no lado do motorista(9) com suporte de frenagem automatizado.
A Daimler Truck também apresenta o Active Drive Assist 3(10) aprimorado para uma condução parcialmente automatizada em todos os caminhões Mercedes-Benz Actros. As novas funcionalidades incluem a desativação rápida das funções de assistência de direção por meio de um botão no volante, o armazenamento de definições individuais do condutor e uma função melhorada de centralização ativa da faixa de rodagem.
O portfólio é complementado pelo Attention Assist 2(11) baseado em câmera, que pode detectar sinais de distração, fadiga ou possível micro sinal de sono e alertar os motoristas. Os novos e aprimorados sistemas foram desenvolvidos para diferentes aplicações no transporte de carga e de passageiros e, dentro de seus respectivos limites de sistema, podem apoiar motoristas de caminhões e ônibus por meio de avisos, intervenções de frenagem ou funções de direção assistida.
A Daimler Buses moderniza seu portfólio de ônibus rodoviários
A partir de 2027, a Daimler Buses equipará seus ônibus com a nova geração de motores e novas transmissões. A tecnologia será utilizada nos modelos Setra ComfortClass, TopClass e de dois andares, bem como nos modelos Mercedes-Benz Travego, Tourismo e Tourrider. Dependendo do modelo e da configuração do veículo, espera-se que o consumo de combustível diminua até 6%. Uma nova arquitetura eletrônica também fornecerá a base para sistemas adicionais de segurança e assistência. Isso inclui o Active Sideguard Assist 3(10) e o Cross Traffic Assist(7).
Till Oberwörder, CEO da Daimler Buses: “Com a nova geração de motores e os sistemas de assistência de segurança aprimorados(2), a Daimler Truck destaca sua força inovadora. Nossos ônibus também se beneficiam com esses desenvolvimentos. Isso demonstra como aproveitamos as sinergias em todo o Grupo e levamos rapidamente novas tecnologias a diferentes segmentos de veículos para benefício de nossos clientes.”
Além disso, a Daimler Buses está redesenhando o local de trabalho do motorista em seus ônibus. O novo “Multimedia Cockpit Interactive” destina-se a reduzir a carga de trabalho dos motoristas em seu trabalho diário. Um visor principal e uma tela touchscreen reúnem dados de viagem, consumo de combustível e outros dados do veículo.
As funções selecionadas também podem ser controladas por comando de voz. Os novos serviços digitais expandem a gama de funções do sistema para incluir, por exemplo, informações de trânsito atualizadas, atualizações automatizadas de mapas e avisos de trânsito conectados. Os comandos ergonômicos, bem como os compartimentos e os espaços de objetos e bagagem melhoram ainda mais o local de trabalho do condutor.
Serviços digitais: expansão do ecossistema digital integrado
A Mercedes-Benz Trucks está constantemente ampliando ainda mais sua oferta digital e conectando veículos, gerenciamento de frota, conectividade, dados de veículos e serviços. Com o novo portfólio de produtos Fleetboard, os clientes obtêm acesso a soluções para transparência de veículos e frotas, análise de dados, conformidade, gerenciamento de recarga e diagnóstico proativo de veículos. Isso permite que a Mercedes-Benz Trucks apoie as empresas de transporte na utilização eficiente de seus veículos, simplificando os processos operacionais e aumentando a disponibilidade dos veículos.
A oferta é complementada pela nova loja My TruckPoint, por meio da qual os serviços digitais estarão disponíveis para reserva e gerenciamento online no futuro. Ao mesmo tempo, a Mercedes-Benz Trucks continua a desenvolver a sua oferta de conectividade TruckLive e a expandir o apoio disponível aos condutores e operadores de frotas com funções digitais adicionais.
O ecossistema digital começa no próprio veículo e pode, posteriormente, ser expandido de acordo com os requisitos individuais. Desta forma, a Mercedes-Benz Trucks conecta veículos, gestão de frotas, conectividade, ofertas de dados e serviço proativo ao longo de todo o ciclo de vida do veículo.
Daimler Truck Financial Services: soluções integradas de serviços para a transição do transporte sem emissão de CO2
Na IAA Transportation 2026, a Daimler Truck Financial Services (DTFS) apresenta seu ecossistema de serviços integrados como um componente central da estratégia de serviços da Daimler Truck. A DTFS está evoluindo de um provedor de serviços financeiros puro para um provedor de serviços completos que combina veículos, infraestrutura, serviços digitais e financiamento em soluções integradas de uma única fonte.
O portfólio inclui opções flexíveis de financiamento e leasing, seguros, pacotes de serviços e ofertas inovadoras, como o Daimler Truck Pay para processos de pagamento digital. Com o “Truck as a Service”, a DTFS, juntamente com a Mercedes-Benz CharterWay, posiciona-se como um fornecedor de soluções de transporte flexíveis e abrangentes. Cerca de 200 caminhões Mercedes-Benz eActros na frota de locação já estão facilitando a entrada dos clientes na mobilidade elétrica com risco reduzido, enquanto a expansão dos negócios de locação para Itália e Espanha proporciona um acesso flexível a veículos e serviços em novos mercados.
Pela primeira vez, o DTFS também está integrado no My TruckPoint, permitindo aos gestores de frotas gerenciar centralmente os dados do veículo, os contratos de financiamento e de serviço, bem como os serviços digitais, como o Fleetboard, por meio de um único portal.
“Os clientes querem soluções que simplesmente funcionem nas operações diárias. É por isso que integramos veículos, financiamento, serviços, pagamento e uso flexível de forma a reduzir a complexidade e tornar as decisões mais previsíveis, desde a oferta inicial até as operações contínuas”, diz Stephan Unger, CEO da Daimler Truck Financial Services.
Defesa do caminhão Daimler: força global para a mobilidade na defesa
Com o lançamento da nova marca global Daimler Truck Defence, a Daimler Truck está consolidando suas atividades globais de defesa e alinhando consistentemente os negócios para o crescimento global. Nos próximos anos, a Companhia investirá uma quantia média de três dígitos de milhões de euros na expansão de suas capacidades de desenvolvimento, produção, vendas e serviços, visando atingir uma receita de negócios de defesa na casa de um bilhão de euros até 2028.
A Daimler Truck Defence reúne a força da rede global de tecnologia, produção e serviços do Grupo sob um mesmo teto. Os clientes têm acesso a um amplo portfólio de soluções de mobilidade militar e logística, bem como às capacidades industriais e cadeias de fornecimento resilientes de um dos principais fabricantes de veículos comerciais do mundo. A estratégia prevê expandir gradualmente a oferta para além dos veículos Mercedes-Benz Special Trucks e disponibilizar linhas de veículos e marcas adicionais da Daimler Truck para aplicações militares.
Por meio da estreita integração da produção em série civil e experiência militar, a Daimler Truck Defence pode atender pedidos rapidamente, com alta qualidade e em grandes volumes. Com uma rede global de serviços e assistência de cerca de 3.000 oficinas em mais de 160 países, a Empresa pode apoiar as forças armadas em todo o mundo com soluções de mobilidade de alto desempenho e assistência abrangente durante todo o ciclo de vida do veículo. Ao mesmo tempo, a Empresa está colocando maior ênfase em parcerias com integradores de sistemas, fabricantes de carrocerias e empresas de tecnologia.
IAA Transportation 2026: Daimler Truck comemora 130 anos de caminhões e segue impulsionando o transporte
@mbdobrasil @mercedesbenz_onibus @mercedesbenz_caminhoes
